夜间骑行的一个很重要的配备——自行车灯的挑选很重要。自行车灯也是在近几年在自行车变为一种休闲东西时被厂家发现并开展成一种专业的自行车灯的。

现在市面上的车灯有200-2000流明不等的区别，从自行车灯亮度上来看，公路骑行挑选400-800流明的就满足，山地骑行依据光线情况挑选1000-2000流明比较适宜，假如是山地竞赛建议挑选更高亮度的车灯。

作为骑行照明运用，用强光手电和专业车灯来比照亮度，不仅是无知，也是无畏的体现。

1、强光手电不等于专业车灯

在专业自行车灯推出前，许多人喜欢用强光手电筒作为照明东西，有商家生产一个专门用来将强光手电筒固定在自行车上的设备，到现在依然许多人在用这种设备固定强光手电筒作为夜间照明的东西。

可是强光手电筒毕竟是手电筒，它原本规划的照明用处主要是步行时照明、家用紧迫照明、车内备用手电灯。强光手电筒有其独特的特点，一般运用光面聚光杯聚光，照耀出去时中心亮度高，有显着的中心亮斑，中心亮斑比较小，有些做得很好的能够做到20米照耀间隔时中心亮斑直径0.5米，由于采用聚光杯聚光，中心亮斑与周围的泛光之间形成的比照度显得很大。同时，由于没有显着的截止线，向高处射出的泛光会使对面的人感到非常扎眼。手电筒的光束是非常集中的，特别是中心那个光斑的亮度能够达到非常耀眼的程度（市面上许多强光手电都能做到）；换句话说，亮的区域很亮，可是面积很小，周围暗的当地很暗；不仅看不清物体的反射，明暗比照强烈极易形成炫目而导致风险的发生。试想在狭隘的马路上与轿车会车，扎眼的强光摄入轿车司机的眼中，导致其无法正确判断你的方位，后果是否无法想象？


大部分的强光手电筒是运用一节18650电池，依据它的照明用处对立震功能要求不高，固定电池的设备是绷簧，绷簧固定有一个问题便是遇到震动很大时有可能会与电池接触不良，形成跳档（已经有骑友在骑行波动路上时遇到过手电跳档忽然熄灭的情况）。以上种种特点表明强光手电不是夜间骑行照明的最佳挑选。



2、专业车灯的规范

夜间骑行对照明的要求是泛光要好，光斑要大，不要求照得很远，近光时要照亮一大片，并且要有显着的截止线，不能对来车进行干扰，对设备的要求是抗震功能要高，由于骑车有可能会遇到道路不平，波动的情况，假如抗震功能不好，忽然跳档了，很容易发生风险。并且有可能在大雨的环境中运用，所以还要有必定的防水功能。


全世界只需少量国家有对自行车灯进行规范，而德国便是执行的最完全的国家。要契合德国法规有几个要注意的事项: 车灯不得有闪耀的功能（闪耀易使人一直盯着闪耀灯）、车灯须有电池低电量显现。


所以Z难规划的部分有两个，明暗截止线与光束均匀分布。前期钨丝灯泡，只需选购规范的反射杯与透镜，就可容易契合法规，但LED会让高阶自行车灯工业重新洗牌。

看到这儿您是否对专业的自行车用灯有了深入的认识呢？回想起曾经运用强光手电筒在马路上骑行是否会感觉到后怕呢？又是否让对面驶来的车灯黑过眼睛？

所以，为骑行文化作出自己的贡献，为别人的安全，更为自己的安全，夜间夜骑必定要用专业的自行车灯。