现在城市里夜骑的人越来越多，夜骑安全问题受到了更多人的关注，而车灯则成为夜骑一族的首选配备。在许多欧美国家，车灯和头盔一样都是强制配备，Z近就连远在南美洲的哥伦比亚，也开端强制要求所有的骑行者夜间骑行必须装上前后灯。

车灯关于一辆车子的重要性就不用说了，起照明作用的前灯尤为重要，那么今日咱们来讨论一下自行车前灯。传统的自行车前灯是从手电筒演化过来的，一般是一个强光手电加一个支架，后来渐渐演化成更短更精细的手电，再到现在市面上Z火的两端、三头乃至更多头的的猫头鹰前灯；但是这一类灯都脱离不了强光手电的领域，算不上是真正的自行车前灯。

为什么强光手电称不上真正的自行车灯呢？这是因为强光手电的远射会严重干扰对面来车和行人的视线，给别人也给自己带来不安全危险。现在市面上那些动辄达到1000流明的自行车前灯，其危害性不亚于轿车远光灯，这种亮度也远远超过了一般城市骑行的需求。

Z早在德国就有对自行车前灯要求的明文规定，亮暗截止线、三段光区、色温等都要达到相关规范。德国交通部KBA乃至还专门为这项规范做了一个法规StVZO，通过这个法规的会给颁发一个证书，证书以KZ初后加几个数字结尾，便是平常被大家称做K-mark或许K-number。


后来德国的法规，逐步被其他欧洲国家效仿。渐渐的现在日本、台湾商场，乃至后知后觉的美国商场都已经开端在接受这类专业的自行车灯。在中国商场，能够看到高端的专业玩家也逐步关注到这一品类，可见这种文明的车灯和正确的方向逐步被商场所认可。

咱们现在一般说的德规灯，指的是带专业反光杯类似于轿车近光灯的自行车灯。因为这是近几年在国内自行车职业新式的一个品类，咱们又没有一个专业的名词称号，恰好在德国有一个类似的规范，所以大家就顺势叫它德规灯，而我更愿意称这一类产品为防夺目自行车前灯。


因为这类防夺目自行车灯的构造原因，亮度都不会很高，但不要怕，更好的聚光性和不同亮度的光区使这类产品对灯光有了更高的利用率，在实际使用中乃至比一些亮度高出许多的强光手电筒的效果都要好。


在这里做一点小小的科普，咱们一般讲的计量灯珠本身发出的亮度单位流明（Lumens）对这种产品并不适用，德国人用了另外一个计算单位勒克斯（LUX），简略来说便是灯光照射到一定距离的实际亮度。 但是大部分人关于这个陌生的符号并没有概念，所以许多灯仍然用流明（Lumens）来标识，按照个人的经历，200流明的实际效果在城市中使用已经捉襟见肘了，所以在选择防夺目前灯的时分不必过于纠结亮度。


Fenix BC25R自行车灯照度参数

Fenix BC25R作为一款简便时髦的城市通勤车灯，创新性选用截止线光斑设计，也是防夺目自行车前灯的一种。与行人对向骑行时，不会干扰对面的行人或车辆，骑行更加安全。