现在自行车灯大致可以分为自发电型和电池供电型两类自行车灯，而自发电型可分为车胎抵触发电和花鼓内置发电机发电两种类型;电池供电型自行车灯又可分为电池与灯分离型和电池与灯一体型。自发电型自行车灯由于在不要求开灯的场合也需要接受抵触的阻力，而这关于要求严苛的骑友来说这是不可接受的，因此现在较为常用的是电池供电型自行车灯。
自行车灯又可分为前置照明灯、后置警示尾灯和风火轮(又名车轮灯)。
2、风火轮车轮装饰灯
自行车风火轮，一般设备在自行车轴和辐条上面，因在骑行过程中形成绚烂多彩的图画、文字、动画、图片等效果，相似于哪吒的风火轮，故被称为自行车风火轮，或许叫自行车摩天轮。
3、自行车灯的选择
现在喜爱骑行的朋友越来越多，由于作业的联络，可选择的骑行时间通常只需夜晚和周末，节假日，夜骑成为一种很盛行的选择。由于夜骑的特殊性，车灯就成为必需品，那么怎样选择自己爱车的车灯呢?
夜间骑单车时，周遭的轿车、机车总如同对你视而不见?开车的时候，有没有被暗处冲出来的单车惊吓过?别“咬牙切齿”了!夜间骑车不开灯，就像黑人半夜抓乌鸦，看不见就是看不见!
4、自行车灯的重要性自行车夜骑灯
车灯将成为自行车规范装备。 依据台湾警政署的交通事端统计，自2003年至2006年间，台湾自行车事端去世人数为664人，占总交通事端去世的5.83%，份额恰当高!再细看去年度骑自行车去世事端的产生时间，虽然白日骑车的人远多于晚上，但夜间到清晨这段时间的事端去世率却高达4成5，明显偏高的数据凸显出自行车照明设备的重要性;因现在法则并未强制自行车装设灯火照明设备，以及车身上的反光设备缺乏，导致自行车在视界不良的情况下行进时，很简单与汽、机车产生擦撞事端。
因此台湾警政署正在研拟，未来没有前、后车灯照明的自行车，晚上不能骑上路，违者将罚款300~600元(新台币)。其实大多数有骑车习气的车友都早已了解车灯关于行车安全的重要性，也都将车灯视为必要配件。(用过强光手电的骑友们应该都知道，手电照射规划太小，两车交汇，如同两辆轿车开着远光灯。非常不安全)
信任国内交通以后也会越来越规范(部分城市是晚上有必要有前车灯和尾灯才华上路的)
5、怎样选择自行车灯
市面上很多车灯产品的功用与价格都有很大落差，怎样选择合适自己的产品?
车灯火源的种类与强度是顾客比较介意的，也是影响车灯价格的重要因素。市面上常见的灯泡有3种：钨丝灯泡、HID和LED。要了解光源强度，首先要知道光的单位：流明(Lumens)，它表明单位时间辐射光能量的多少，也可以说是光发出的总量，流明数越大代表发出的光越多，当然也越亮。
HID(High Intensity Discharge)气体放电灯泡，也称作氙气灯，发光效率高(1W的发光约50流明);较早是用于运动场的照明灯，近年来轿车也用它来代替传统的卤素灯。由于具有高照明度(越是卤素灯的三倍)、低耗电量(约一般卤素灯泡的一半)的特性，寿数可达2.000~3.000小时，近来逐渐被移植到自行车灯上运用;HID可说是现在自行车灯较亮的选择，但价格不菲，首要是给需要强光照明的专业选手和山林探险喜爱者运用。
LED(Light Emitting Diode)是一种可以将电能转化为光能的电子零件，并同时具备二极体的特性，也就是具备一正极一负极，只需从正极通电时LED才会发光，故给予支流电时 LED会稳定地发光，假设接上交流电，LED就会呈现闪烁。初时多用在指示灯、显示板上，跟着白光的发光二极体呈现，也被当作照明运用。它除了具有效率高(1W的发光约60流明)、寿数长(约5~10万小时)、不易破损、照明时温度低和价格适中等特征，重要的是他还有省动力与无汞环保的长处，因此被称为世纪新光源，也是现在自行车灯的干流。
6、自行车尾灯怎样选择
尾灯首重照射角度 着眼于环保、节能和价格等因素，LED成为较受引荐的自行车灯火源。但市面上车灯产品琳琅满目，顾客要怎样选择呢?
依用途来说，自行车灯可分为警示灯和照明灯两种。警示灯的首要作用是要让骑士能被看见，以坚持安全距离，一般尾灯都属警示灯;照明灯则有必要供给满意的照明，让骑士能清楚看见前方路况，一般车头灯都属照明灯，但也多附有闪烁功用，可作为警示运用。
由于尾灯首要作为警示用的被逼照明，目的在于被看见，因此尾灯有必要要使骑士从后方到侧方的各个角度，都能被清楚看到，所以它除了有必要有必定的光强度之外，更重要的是广泛的光线散布。因此，选购尾灯时除了调查正后方的亮度之外，也应该要看看左右两侧从30度、60度和90度的亮度，若是从正后方0度一向转到左右90度都有广泛而均匀的光线，当然是较安全的。
尾灯耗电量小，一般运用7号电池或CR2032纽扣电池，运用纽扣电池可使尾灯体积大幅缩小，但纽扣电池价格较高且无法再次充电运用。尾灯的设备位置多在座管、座垫袋及后下叉，在选购时须留心其设备的便利性，例如是否需要运用东西、能否固定在座垫袋上、能否对应不同大小的管径?设备时还要留心别被其他东西遮住了光源。
7、自行车车头灯的选择
依骑乘习气选择车头灯。作为主动照明用的车头灯，其LED瓦数一向是顾客较关心的焦点;其实瓦数越高，发光效率越低，虽然会较亮，却不会成等份额增加。例如美国LED制造厂 DREE公司在网站上所发布的数据显示，1W灯泡的亮光有80流明，而3W却只需135流明，瓦数变成3倍后，亮度达不到3倍，可是耗电却有3倍(其他的电量都变成热能散失掉)，且价格也贵上不少。所以选择1W、3W或5W应以符合需要为条件，像是在明亮的大街上或是清晨、傍晚时骑车，一般车灯作为被逼照明都笔底生花，乃至打开闪烁方式就够用;到市郊或是没有路灯的当地骑车，当然就需要瓦数高的车灯做主动照明。
此外，照射角度也会影响亮度，角度越大时，中心亮度相对越低;角度越小，则中心越亮、照得越远，就如同轿车的近灯和远灯的不同。市面上产品约在8~16度之间，顾客应视骑乘习气、路况做选择，若是习气在没有路灯的市郊或是山区骑车，当然也可以一远一近调配更安全。不过由于车灯多是束状光线，简单让对向来车感到扎眼，所以要特别留心照射角度勿过高。
从Lux或烛光来看亮度。LED的质量好坏也是影响亮度的重要原因，所以瓦数的高低，并不是评量车灯亮度的仅有的依据，例如3颗0.1W(总共0.3W)的亮阶LED所发出的光强度，或许就和1颗1W的低阶LED相同了。在选购时应以实践照射的规划广度与亮度来选择车灯，而不应该只以LED的颗数或瓦数作为选择的依据。除了尽量选择大厂，多多探问，或比较车友们所运用的灯，也可参阅产品标明的Lux或烛光(CD)。
Lux指的则是单位面积内的亮度，距离越远，光就越少，所以咱们可以在车灯产品上看到相似“71(Lux/5M)/18(Lux/10M)”的标明，即是指在5公尺远，有72Lux的光，在10公尺则只剩18Lux。有些产品则是以烛光来表明，烛光和Lux的换算公式为：CD=Lux×㎡，若以 72(Lux/5M)为例，则是72×25=1.800烛光。
车头灯大多设备在车把手，顾客在选购时，有必要留心能否和爱车的把手合作、设备是否便利，以及水平角度是否可调。假设车把手现已没有空间，也可利用转接灯架装在前叉补强板上。车头灯一般运用5号、7号电池或锂电池，5号、7号电池较广泛，但一次要用3~4颗，所以体积会较大;运用锂电池的车灯体积较小，但价格较高也不广泛。运用5号或7号电池须留心电池质量，假设长时间不必要将电池取出，防止电池液漏出损伤车灯。
在功用方面，具有全亮、半亮与闪烁方式，才华依实践路况切换，例如在灯火通明的城市大街骑车，闪烁方式反而比恒亮的车灯来得耀眼。大多数车灯产品皆能防雨，若仍是不幸进水，则应先关闭电源，翻开擦拭、阴干后在打开。
你的爱车装上车灯了吗?车灯在未来将成为自行车的规范装备，不论骑的是山地车、公路车、折叠车仍是旅行车，只需夜间骑车，都应该装上前、后车灯，让他人能清楚一眼看见自行车的存在，才华保障行车的安全!也要呼吁车友，别忘了尽量运用充电电池，并做好电池回收喔!
选择自行车主灯，仍是要从其运用LED光源的灯珠芯片，流明数，驱动电路，电池寿数，散热规划和是否防水这些方面做归纳考虑。
